厦漳泉2020年前建成城际轨道1号线

厦门会计之家讯:厦漳交界建公交枢纽，力争开通厦漳城际直达公交 计划投资7.7亿元，建成4C级民用机场 2015年底中心城区公交将达600台 力争开工建设城际轨道1号线 沿海港口计划建设34个港航项目

大力发展城市公交，构建厦漳泉大都市区交通一体化，基本建成衔接顺畅、运行高效、优质安全的现代综合交通运输体系……昨日，漳州市政府正式印发《漳州市“十二五”综合交通运输体系发展规划》。

根据规划，“十二五”期间，漳州全市综合交通规划建设项目计划总投资约762亿元（含铁路和民用机场）。其中，大港口建设规划投资40亿元，大通道建设规划投资约684亿元（含铁路），大物流建设规划投资约20亿元，城乡区域一体化建设规划投资约28亿元。

公交优先 2015年底中心城区公交600台

漳州市的公共交通发展目前还处在初级阶段，在“十二五”期间，漳州市将落实公交优先战略，确保中心城区公共交通在投资安排、设施用地、路权分配、财税扶持、换乘衔接等方面实现优先发展。健全公交企业政策性亏损补偿机制，加强公交站场建设。

规划指出，计划投资1.5亿元新增车辆373台，至2015年底中心城区公交车辆达到600台，公共交通出行分担率由2010年底的10.5%提高至21%。

加大公交线路规划和公交基础设施建设力度，优化公交线网布局，适当合理延长公交服务时间，减少公交乘客的步行距离，扩展公交服务范围，减少公交盲区。至规划期末，漳州市中心城区公交站点300米服务半径覆盖率达65%、500米服务半径覆盖率达96%。

根据漳州中心城区拓展规划，统筹2369平方公里规划区公交发展，加快城市近郊区的城乡客运班线公交化改造，扩大城市公共交通线网通达深度和覆盖面，理顺城乡客运与公交的票制票价，积极推进城乡客运与公交协调发展。到 “十二五”末，市区公交日运行里程由5.53万公里增加到11.3万公里，基本实现市内短途客运公交化运营。

同城化交通 率先开通厦漳城际直达公交

规划要求，加快厦漳第二跨海通道、厦漳城际轨道、厦门翔安国际机场快速通道等重大基础设施项目前期工作，完善三地市路网对接，缩短城际时空间距，实现都市区人流、物流、信息流的高效互通。

统筹布局厦漳泉跨行政区域公交线，加快改造为“城市公交”，按照“两两对等”原则，推进公交常态化、密集化。计划在厦漳（角美）交界处，建立公交枢纽换乘站，方便旅客换乘，并力争率先开通厦漳城际直达公交；改造提升公共交通智能管理系统，实现三地市公交一卡通异地使用和结算，在此基础上规划建设漳州公交智能调度中心。

建立符合区域交通一体化特点的智能交通管理系统，包括出行信息系统、商业营运车辆管理系统、公共交通管理系统、电子收费系统、数字地图系统和数字港航系统等，通过整合都市区内各种交通资源，实现都市区内交通资源的合理分配，同时带动都市区交通一体化的形成。

轨道交通 力争开建城际轨道1号线

在轨道交通方面，“十二五”期间，漳州计划完成投资54亿元，续建厦深、龙厦高速铁路漳州段及港尾铁路，加快宁漳快速铁路漳州段、宁漳货运专线漳州段前期工作，到2013年，新增3条铁路262公里，届时将有3条进出省通道和1条疏港铁路在漳州境内贯通交会。

另外，规划中提到，根据《厦漳泉大都市区城际轨道交通线网规划》，漳州境内规划城际轨道1号、2号、3号、5号、9号共5条线，线路总长约292公里，其中1号线规划2020年前建成，2号、3号线规划2030年前建成，5号、9号线为远景规划线路。“十二五”期间力争开工建设城际轨道1号线。

在机场方面，“十二五”期间，漳州拟计划投资7.7亿元，以建设东南沿海重要的支线机场为目标，建成4C级民用机场及其配套设施，构建漳州“海陆空立体交通格局”。

规划关键词

公路建设

以高速公路主骨架网为重点，加快国、省干线公路建设步伐，加强公路骨干网与铁路、港口的衔接。至“十二五”末，力争实现完成投资663亿元，新增高速公路里程478公里、一级公路200公里以上、二级公路300公里以上、三级公路300公里以上、铁路270公里。

港口建设

以招银港区和古雷港区深水泊位为重点，以沿线散杂货中小码头为补充，加大港口码头开发建设力度。沿海港口计划建设34个港航项目，全市港口新增通过能力超过6000万吨，总投资76亿元。

对台交通

“十二五”期间力争实现对台滚装运输。

规划构建连接漳州台商投资区、漳州台湾石化产业园区、漳浦台湾农民创业园等重要节点的公路交通网络，并力争在“十二五”期间基本建成，力求将漳州打造成两岸合作交流的重要交通枢纽。

农村客运

争取出台优惠政策，将农村客运列入公益性行业，享受与当地城市公交相同的税收、保险、财政补贴等政策，促进农村客运与城市公交衔接和融合。“十二五”期间，继续加快村村通客车工程，至2015年底全市符合通车条件的行政村通客车率达到100%。

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