厦门破解停车难车位要上天火车站停车楼开建

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厦门会计之家讯，台海网9月29日讯（海峡导报(微博)记者易福进詹文见习记者缪欣芸/文导报记者黄少毅/图）核心提示：车子不好停，道路不通畅，不仅仅影响交通，还会成为阻碍城市发展的民生问题。正因为如此，厦门市委、市政府一直将解决行车难、停车难作为一项重大民生工程来抓。

昨天一起开工的“疏港路下穿仙岳路通道工程”和“火车站南广场停车楼项目”，让市民看到了厦门解决交通难题的决心和智慧。为了破解“行车难”，我们建设下穿通道，让道路“入地”；为了破解“停车难”，我们建设停车楼，让车位“上天”。下面，导报记者将为您详细解读厦门“上天入地”的交通新蓝图。

一段1660米的进出岛要道，有3个红绿灯，57%的直行车流常常一路“红灯”；而一条下穿通道，却能实现全程无信号灯控制，让主车流“一路绿灯”。

这条“下穿通道”，正是昨日正式开工的“疏港路下穿仙岳路通道工程”，工程总投资约3.9亿元，明年5月即可建成通车。

导报记者注意到，这是9月5日省委常委、厦门市委书记于伟国就“行车难、停车难、行路难”专题调研短短20多天后，厦门启动建设的第一条下穿通道，并借此探寻破解“行车难”新路径。

更加值得关注的是，类似这样的“下穿通道”，厦门首批已规划9个，除疏港路外，还有4个拟于年内动工。

疏港路“下穿” 57%的车流将一路绿灯

昨日上午8点半，在赶去“疏港路下穿通道”开工现场的路上，导报记者正好路经这一拥堵路段。

三个红绿灯，拥堵中历经8次等待，走完这1660米的车程，超过15分钟。

“下穿通道通车后，红绿灯没了，可大大提速。”这条进出岛要道是货运司机陈先生的必经之路，昨日他好奇地跑来现场围观。他说，即使按40公里的通行时速，这段路以后两三分钟即可走完。

明年5月，像陈先生这样经常因路堵而头痛的司机，烦恼将大大缓解——— “疏港路下穿仙岳路通道工程”幸运地成为厦门破解“行车难”进程中启动建设的第一条下穿通道，并于昨日正式开工。

“这是厦门以更实的措施、更大的投入、更新的机制和更大的合力，着力解决行车难问题的一个重要工程。”在开工仪式上，市政协副主席潘世建表示。

据悉，这一下穿通道工程项目改造总长1660米，其中下穿通道结构总长1250米，双向四车道，疏港路道路边线也将从现在的44米拓宽至50米。

市政建设开发总公司总经理李斯海介绍，目前这一路段直行的车流量占比约为57%，“下穿通道建成后，这57%的车流量，就可径直通行，无需等待红绿灯，直行车辆可因此大大加速”。

探寻破解“新招” 5条下穿通道年内动工

更加令人关注的是，类似的下穿通道厦门已经规划了9条，除疏港路外，还有4条拟于年内动工建设。

目前，厦门破解“行车难”的第一条主要措施，正是建设下穿通道。

“根据市委、市政府解决‘行车难’的部署要求，我们首批共规划9个立交、下穿通道。”市政开发总公司的有关负责人透露，除疏港路下穿通道外，年内还计划开工4个下穿通道。

这四个工程，分别为：机场北环路下穿（航空物流园-高殿二号路）、站南路下穿(火车站南广场－文曾路)、莲岳隧道（西洞）、枋钟路下穿（金尚路路口）。以枋钟路下穿通道工程为例，下穿金尚路通道工程起点位于成功大道与枋钟路交叉口，终点位于逮辽路口，工程造价近3亿元，计划今年12月开工，明年10月完工。

同时，来自厦门市政开发总公司的消息还显示，在大力度启动下穿通道建设的同时，厦门还将在年内打通断头路6条、规划新建9条道，以进一步完善厦门城市道路路网，有效缓解厦门岛内的交通压力。

样本追问

会不会更堵？会不会进水？

作为厦门进出岛的重要通道，疏港路东渡段车流量大，高峰期拥堵。

很多市民担心，在目前交通较为拥堵的背景下，一旦工程动工，是否会使拥堵加剧？

对此，李斯海此前接受导报记者采访时表示，由于疏港路是厦门重要进出岛通道，因此为尽量缩短工期，施工中将采用预制拼装施工，以缩短工期、减少噪音扰民。这一施工举措，将使这项重大工程的工期，缩短到8个月左右。

此前，于伟国在疏港路现场调研时，曾专门关注下穿通道排水问题。对此，李斯海透露，方案中已提高排水设计标准，同时，下穿出入口均设置反坡，防止地面道路雨水进入通道，排水泵采用二用一备，保证抽排可靠，同时将泵站配电房设在地面，防止淹水。

“施工中难免给市民带来一些不便，也请市民谅解、支持。”李斯海表示，这一下穿通道，将实现疏港路南北向主车流全程无信号灯控制，形成进出岛快速通道，为环岛快速通道的建设创造条件；同时还可提高仙岳路、北通道及南通道三个交叉口通行能力和路段的通行能力，改善交通状况。

现在停车，车主们都习惯找地下停车库；以后，在厦门开车，你或许会养成一个新习惯，让车子“上天”找位子。因为这两三年内，厦门将有5000个停车位陆续投用，其中不少都是机械式、立体的。

昨天，火车站南广场停车楼开建，拉开了厦门社会公共停车场的建设大幕。

转了五圈没找着停车位

绕一圈，没位子；再绕一圈，还没位子；再绕，仍然没位子。昨天，帮朋友到火车站提货的小郭，脾气上来了，冲电话吼：“你让他自己来取货！”

火车站停车场，也是铁路快运提货区。小郭绕着外面兜了半小时，转了五圈，没找着停车的位子。

离小郭数百米外的火车站南广场，昨天上午有一场动工仪式正在举行。小郭气急败坏地调头离开时，火车站停车场维护员江辉玉却因为这场仪式松了一口气。

“大车小车算一块，也就45个位。寄货的、送货的、取货的，全都进不来。”每天都要听无数车主抱怨的江辉玉，期盼着南广场新开工的停车楼能快快建好。860个停车位，可以解决很多问题。

火车站的停车难，几乎每个厦门车主都经历过。“车子不好停，不只是堵交通，还会成为阻碍城市发展的民生问题。”厦门大学副教授胡南桦说。

帷幕拉开停车位大建设

车子难停的，不止火车站。

昨天火车站南广场停车楼的开工，被作为一个序言，拉开了厦门近30个社会公共停车场建设的大幕。

“市委、市政府高度重视，把破解‘停车难’问题作为一项重要民生工程。”有关人士透露，省委常委、市委书记于伟国亲自调研，多次召集会议研究部署，并广泛征集市民意见，邀请专家科学论证，强调要以更实措施、更大投入、更新机制和更大合理，着力解决停车难问题。

“破解停车难最直接、最有效的办法就是加快建设社会公共停车场，特别是在老城核心区、中心商业区及主要交通拥堵节点建设社会公共停车场，增加停车位。”市委常委、常务副市长林国耀说。

根据市委、市政府的统一部署，目前，厦门已规划确定了近30个社会公共停车场，其中计划年内开工的项目有16个，建成后可提供停车位近5000个。

新停车场要能“上天入地”

导报记者注意到，年内开工的这16个停车楼，小的有停车位百余个，大的则超过800个。

令人关注的是，这些停车楼都处于市内主要城区节点。

包括火车站、党校、法院和检察院、槟榔市场、新双十中学、湖东社区、南湖公园、狐尾山、福隆国际、怡祥花园、瑞景中学、思明小学、体育中心、祥店等。

“这些节点，以往都是停车最困难的地方，近5000个停车位投用后，将有效缓解市区停车难问题。”业内人士说。

还有个信息，对未来停车楼的建设颇具指导意义。

以往的停车场，多为平面，而此次公共停车场建设，均充分开发利用地上、地下空间资源，“上天入地”。

比如，火车站南广场公共停车楼地上10层、地下2层，党校和法院以及万寿路、狐尾山等地的停车楼也均在5层以上。

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厦市政府破解停车难火车站南广场停车楼开工

厦门晚报(微博)讯（文/记者王绍亮见习记者王晨程图/刘东华）今天上午，火车站南广场公共停车楼和东渡路下穿仙岳路通道工程先后破土动工。这标志着我市破解停车难、行车难问题迈出实质性一步。

上午9时，火车站南广场公共停车楼举行动工仪式。据介绍，厦门火车站改造后将成为闽西南最大的的铁路交通枢纽站和厦漳泉同城化的重要交通枢纽站，停车需求大，配套服务功能要求高。按现有实施方案，规划建设的火车站停车楼位于A地块，充分利用地上地下空间，建设12层机械式立体停车楼，地下2层，地上10 层，总停车位约860个；B地块设置为公交用地和旅游大巴停靠位置。停车楼计划2014年建成并投入使用。

市委常委、常务副市长林国耀在动工仪式上致辞。他说，随着我市经济社会的快速发展和居民生活水平的不断提高，机动车保有量剧增。停车位不足，导致停车困难和交通堵塞，占路停车问题日益严重。这已成为影响和制约我市交通的一个重要因素。加快建设更多的立体停车楼，是缓解岛内停车难的有力举措。

9点40分，东渡路下穿仙岳路通道工程在牛头山公园附近举行动工仪式，市委常委、市委秘书长臧杰斌宣布动工。

据介绍，这一工程是市重点项目，旨在解决目前东渡路交通拥堵问题，改造后将保证东渡路这一进出岛通道全程快速通行。该项目改造总长1660米，其中下穿通道结构总长1250米，双向四车道。项目改造后地面道路红线宽50米，车辆通过下穿通道可全线无信号灯快速进出岛，将极大解决目前交通拥堵问题。预计明年 5-7月完工。

年内计划开工16个项目可提供近5000个停车位

据市市政建设开发总公司介绍，根据市委、市政府的统一部署，市政府各部门积极开展工作，大力推进社会公共停车场的规划建设，目前已规划确定了近30个社会公共停车场项目，其中计划年内开工的项目有16个（含火车站南广场公共停车楼），建成后可提供停车位近5000个。

(厦门网(微博)-厦门晚报(微博))